取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）此题为判断题(对，错)。
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6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
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进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁。
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信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
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高铁客专进站、出站信号机在点灯状态，列车头部压入信号机内方进路的第一区段时，信号机自动关闭；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机自动转为灭灯状态。
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列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后，（）复原，断开LKJ第二条自闭电路。
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6502电气集中控制台，调车作业中调车车列未占用接近区段，需取消进路时，进路（）解锁。
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XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
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办理取消进路解锁时，进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁。
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区间闭塞后，（）解锁前，不能解除闭塞；取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。
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当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态。
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6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。
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6502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ较XJJ（）。
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办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：（）。
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办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（）。
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当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
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人工解锁SⅡ至北京方面发车进路，由（）使SⅡXJJ复原落下，由（）使SⅡQJ复原落下。
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TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。
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6502电气集中控制台，列车进入接车进路接近区段后取消接车进路，进路延时（）解锁。
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取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
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延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。
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若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路（）
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进路接近锁闭后，车站值班员应先取消信号，然后用区段故障解锁的方法解锁进路（）
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JD联锁设备延续进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁（）
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若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（）
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