作用柱塞随空气制动阀手把转动而动作，用以改变气路的通断。此题为判断题(对，错)。
相似题目
-
空气位操纵时，转换柱塞不随操纵手把的转动而动作。
-
SF3102型电动轮制动气路的作用有哪些？
-
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
-
电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（）。
-
空气位操纵时，转换柱塞不能随操纵手把的转动而动作。
-
空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。
-
制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？
-
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
-
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
-
控制气路的作用是控制机车（）、（）、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。
-
空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。
-
空气制动阀三个柱塞中，与气路沟通有关的柱塞是（）。
-
当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。
-
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通（）至作用柱塞的通路。
-
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
-
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
-
空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
-
空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。
-
作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。
-
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
-
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
-
DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
-
人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
-
简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。