积冰能改变飞机空气热力特性。
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在下面何种情况下飞机积冰的速率最大？（）
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飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种（）
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下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确？（）
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关于飞机积冰，下列正确的是（）
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飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-18℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.
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各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是（）.
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飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种：（）
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积冰能改变飞机空气（）。
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飞机在雨层云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-2℃，脱离积冰区最好的方法是（）.
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已知理想气体的热力过程中，热力学能的变化du=0，此过程的特性应为（）
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积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种。其中（）对飞行的危害较大，能够改变飞机的空气动力特性。
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小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.
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一架飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时飞机上大气温度计读数为-2℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.
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飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与（）因素有关。
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超声速飞机的机身形状对其空气动力特性无影响。
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飞机的主要空气动力性能参数包括:升力特性、阻力特性、()
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做功和热传递是改变热力学能的两种方式。
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关于理想气体的热力学能，有四种理解：(1) 状态一定，热力学能也一定；(2) 对应于某一状态的热力学能是可以直接测定的；(3) 对应于某一状态，热力学能只有一个值，不可能有两个或两个以上的值；(4) 状态改变时，热力学能一定跟着改变。这四种说法正确的是
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对于理想气体的热力学能，有下述四种理解，其中都正确的是( )(1)状态一定，热力学能也一定 (2)对应于某一状态的热力学能是可以直接测定的 (3)对应于某一状态，热力学能只有一个数值，不可能有两个或两个以上的数值(4)状态改变时，热力学能一定跟着改变，
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6、对于理想气体的热力学能有下述四种理解： （1）状态一定，热力学能也一定； （2）对应于某一状态的热力学能是可以直接测定的； （3）对应于某一状态，热力学能只有一个数值，不可能有两个或两个以上的数值； （4）状态改变时，热力学能一定跟着改变。 其中都正确的是（）。
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安全滑行速度可随着飞机特性和可用的水平控制方式改变而变化。（）
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15、对于理想气体的热力学能有下述四种理解： （1）状态一定，热力学能也一定。 （2）对应于某一状态的热力学能是可以直接测定的。 （3）对应于某一状态，热力学能只有一个数值，不可能有两个或两个以上的数值。 （4）状态改变时，热力学能一定跟着改变。 其中都正确的是 。
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热力网水泵、热力网加热器的疏水泵和热力网的补给水泵均应具有能并列运行的特性，其出口侧应装有（)。
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积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）
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