电话闭塞法运行中列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
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在自动闭塞区间,车站一切电话中断时,如闭塞设备作用良好,列车运行仍按()闭塞法行车。
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车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
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列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于80km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
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一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明()及()等)。
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列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为发车手信号,列车在车站的发车凭证为路票。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系,以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后,方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
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列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为路票,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
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45.列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于(),司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
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自动闭塞法列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
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列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为(),列车在车站的发车凭证为发车手信号。
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一切电话中断时,在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,列车必须在车站停车联系后再开车。
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使用电话闭塞解除法办理闭塞,必须由车站人员亲自办理,列车按站间区间运行。
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车站行车室内一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,如列车无线调度通信设备故障,在列车通过时车站应严格监督列车运行()
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电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行()
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列车必须分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在()区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。(技规)
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分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在()闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车,将情况通知车站值班员后再进站
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电话闭塞法组织行车时,车站回收路票地点为接车站台侧列车运行方向1-1站台门处()
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在自动闭塞区间,车站一切电话中断时,如闭塞设备作用良好,列车运行仍按()闭塞法行车。J259
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采用电话闭塞法组织行车回车辆段/停车场时,列车运行至转换轨无需一度停车报信号楼值班员,司机凭路票运行到相应停车股道停放()
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采用电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车限速()运行。
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电话闭塞法组织行车时,因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭运行至车站()
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电话闭塞法行车时,实施范围内列车运行方向末端车站接车条件按电话闭塞法相关规定执行,发车条件根据轨旁及车载信号显示执行。()
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车站行车室内一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车()
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改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机列车调度电话不通,按电话闭塞法行车。()
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