高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.

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• 现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置（）.

  A . 仅在地面使用 B . 仅在空中使用 C . 在地面和高空均可使用 D . 一般不使用

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• 高涵道比涡扇发动机正常工作时，产生最大正推力的部件是：（）.

  A . 进气道 B . 风扇 C . 燃烧室 D . 压气机

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• 在一定范围内涡轮发动机的涵道比越大涡轮发动机的耗油率越低。

  A . 正确 B . 错误

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• 高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 发生变化

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• 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.

  A . 发动机燃油消耗率越大 B . 发动机推力越大 C . 发动机空气流量越大 D . 风扇增压比越高

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• 按EPR值控制推力的发动机电子控制，如果EPR测量有问题，如何继续控制发动机推力（）

  A . 自动转换到N1控制 B . 驾驶员自己控制 C . 按N2转速控制 D . 按EGT控制

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• 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.

  A . N1 B . N2 C . EPR D . EGT

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• 现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.

  A . 仅使风扇气流转向 B . 仅使核心气流偏转 C . 风扇气流和核心气流均偏转 D . 内外涵气流分开排出

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• 对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 先减小，而后保持不变

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• 高涵道比的涡轮风扇发动机使用于大型远程旅客机和运输机。

  A . 正确 B . 错误

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• 在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：（）.

  A . 超音速飞行 B . 高超音速飞行 C . 高亚音速巡航 D . 低空低速飞行

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• 高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的（）.

  A . 20% B . 40% C . 80％或更多 D . 60%

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• 在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）实现的。

  A . 通过外涵气流转向 B . 通过内涵气流转向 C . 由阻力伞 D . 将风扇反转

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• 应用在现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置多采用（）.

  A . 哈壳门型和铲斗门型 B . 阻流门型和枢轴门型 C . 哈壳门型和阻流门型 D . 铲斗门型和枢轴门型

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• 对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？

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• 影响涡扇发动机推力的因素有（）.

  A、空气流量,单位推力和涵道比 B、油气比,单位推力和涵道比 C、压气机的级数和涡轮的级数 D、冲压比,流量函数和总压恢复系数

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• 简述风扇发动机的涵道比。

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• 表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（）.

  A . EPR B . EGT C . N1 D . sfC

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• 高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.

  A . 风扇 B . 压气机 C . 风扇和涡轮 D . 尾喷气流

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• 在涡轮喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.

  A . 风扇 B . 压气机 C . 涡轮 D . 尾喷气流

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• 涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加（）.

  A . 而变大 B . 而减小 C . 而保持不变 D . 先减小，后保持不变

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• 涡轮风扇发动机的涵道比是指______。

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• 用在歼击机上的涡轮风扇发动机的涵道比与民用飞机上的相比一般要大。

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• 智慧职教: 高涵道比的涡扇发动机中，控制噪声的主要来源是：

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