区间乘客疏散应将轨电位开关（）。
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列车故障发生在区间，进行区间乘客疏散时应将轨电位开关打开。
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区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；
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列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。
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区间疏散应报告行调请求区间疏散，说明地点。并不断播放“临时停车”广播安抚乘客。
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区间乘客疏散，由相关车站的（）任现场处置指挥，负责现场指挥各项救援工作的开展。
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宁天城际正线隧道区间需要进行乘客疏散时，只能打开逃生门，放下逃生坡，进行疏散。
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列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。
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区间乘客疏散演练要求：相关中心每年组织员工进行桌面/实作演练不少于两次。
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区间乘客疏散演练要求：相关中心每年组织员工进行桌面/实作演练不少于一次。
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在区间疏散乘客时，行调应扣停后续列车及区间邻线列车。
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（）列车在区间发生火灾时，通风模式应根据列车着火部位确定，乘客迎风疏散为原则
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当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点（）乘客疏散方向送新风，背着乘客方向排风。
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区间疏散时，宜组织引导乘客由事发列车向其方向疏散（）
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当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（）
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当列车区间停车，预计（)内无法动车时，需组织乘客区间疏散。
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接触轨线路区间疏散前受影响区段必须停电（）
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当列车区间停车，预计15分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。（）
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当列车区间停车，预计（)分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。
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以下不是区间疏散乘客前车站工作人员的准备工作内容（）
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列车发生毒气：事态严重，必须停在区间时，根据事故位置和现场情况，立即组织车内乘客通过逃生门进行疏散;同时将疏散方向报告行调。（)
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当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
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区间内走疏散平台，特殊情况下无条件走疏散应靠近远离接触轨一侧行走。（）
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发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（）
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采取区间步行疏散时组织对乘客疏散区域（上下行）接触轨停电