线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
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《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
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线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（）的标记↑△△△。
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线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤的标记是（）。
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运行斜巷人行车的轨道线路轨型不小于（）kgm。
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线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（）。
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衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。
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采区运送液压支架的线路轨型不低于（）
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运送综采液压支架的线路轨道轨型不小于（）千克/米。
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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
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简要回答钢轨接触疲劳伤损是如何形成的？
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轨型不小于（）kg/m，要采用标准道岔，严禁使用非标道岔，道岔的钢轨型号不得（）于线路的钢轨型号。
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运行斜巷人行车的轨道线路轨型不小于（）kg/m。
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线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和（）。
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正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于（）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。
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线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展的连续伤损标记为：（）
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采区运送液压支架的线路轨型不低于（）kg/m。
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线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分两锯口间插入长度不短于（)m的型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
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《普速铁路线路维修规则》规定：线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路（）
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《普速铁路线路修理规则》道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型接头过渡（）
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道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。《铁路线路修理规则》第3.9.1条（）
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线路上的伤损钢轨应用白铅测作好标记，连续轻伤的标记是（）。
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不同轨型的钢轨应采用异型夹板联结，所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（）的要求
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列车的冲击力，会加速钢轨的疲劳伤损（）
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