在CAN-BUS总线的汽车网络中,其上的节点数实际是没有限制的。
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如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值,会造成一些对工作电压要求较高的ECU出现短暂的停止工作,从而使整个汽车CAN-BUS数据总线出现短暂的无法通信。
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汽车上使用CAN-BUS总线系统越来越多,其“总线”一般为()导线。
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汽车上的网络是一种局域网与现场总线之间的结构。
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汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有()。
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n维超立方体单级互连网络中的节点数为n。
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汽车上的数据总线实际是数条导线。
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CAN-BUS数据总线的故障可以分为汽车电源系统故障、链路故障、发送错误指令和系统传输瘫痪等几种类型。()
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DCS系统中,现场控制站FCS主要包括现场控制单元、信号总线、节点单元及安装在其上的()。
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CAN-BUS数据总线采用了2条数据线绕在一起的方式,如果一条线上的电压是0V,另一条线上的电压是()V。
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CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时,会出现网络瘫痪情况。
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CAN上的节点数主要取决于总线驱动电路,目前可达()个。
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二纤单向保护环的业务容量恒定是STM-N,与环上的节点数和网元间业务分布()关。
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在CAN-BUS总线中,位速率越高,传输距离越大。
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在CAN-BUS数据总线中,为了防止数据在高速传输终了时产生反射波,必须在网络中配置()。
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通常一个LIN网络上的节点数少于()个。
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对于电力网络,网络拓扑后的节点数比实际的母线数()
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ProfibusDP总线的最多支持的节点数为()。
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通常一个LIN网络上的节点数最多不能超过()个。
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如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值,对整个汽车CAN-BUS数据总线不会造成影响。
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二纤通道保护环的业务容量恒定是(),与环上的节点数和网元间业务分布无关。
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自愈环中,环上的节点数最多不能超过几个?
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节点导纳矩阵是方阵 ,其阶数等于网络中除参考节点外的节点数 n ()
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3.在讨论CAN总线的基本结构时,技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器;乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
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63、在网络体系结构分层模型中,第N层和其上的N+1层的关系是