到达列车中的制动故障，须全数处理
相似题目
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编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。
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特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。
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符合以下条件之一时为不合格列车：发生责任铁路交通事故；发生责任铁路货车行车设备故障；（）；到达、始发作业的列车中有制动故障关门车；得分在700分以下。
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运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，须根据调度命令提供的列车（），停车确认列车整列到达。
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手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。
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到达列车制动机试验发现软管连接器漏泄揉动处理不能消除时，要使用故障磁钉标识技检作业时分解处理。
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列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（）试验。
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运行途中自动制动机发生故障的到达车须进行全部试验。
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载客列车在区间处理故障，需使用制动旁路BBS开关维持运行时，司机须确认（）。
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处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
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载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常。
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列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，列车制动机按规定进行（）。
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按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力，为始发作业打好列车技术质量基础，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全
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列检作业原则是按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力。
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到达列车中的制动故障关门车，须处理（）
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客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除几辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理（）
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到达列车中的定检过期重车，须办理扣车（）
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《铁路货车运用维修规程》中规定：对到达列车中的TPDS预报的预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车（）
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擅自开启列车车门和操纵列车紧急制动设备的违法行为人，乘警接到报警到达现场后，应当场处罚或交站处理（）
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电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机须对列车实施（）
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《操规》到达终点站后，若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机（）
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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）