旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
相似题目
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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。
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再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（）负责。
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通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（）摘车处理。
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在设置客列检的车站，按（）原则对通过列车安排客列检作业。
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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）
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列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（）试验。
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客列检作业后，旅客列车始发前，列车制动机按规定进行（）。
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在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由（）负责。
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客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行（）。
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无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。
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列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，列车制动机按规定进行（）。
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旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
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旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时，无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交（）。
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旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
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旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
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《行规》第58条：动车组以外的旅客列车终到时调动车底，接到客运、客列检等部门作业完毕的汇报后，通知调车指挥人，调车指挥人得到车站值班员旅客列车车门关闭的通知后进行连挂（）
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旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（)辆，但列车最后一辆不得为关门车。
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双管改单管供风，调度命令由车站值班员分别转交。有客列检的车站，车站应同时通知客列检（）
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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有等抱闸情形，立即呼叫司机停车（）
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客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担对终到、始发、通过旅客列车（）进行重点技术检查，及时排除危及行车安全故障等工作。（1
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在有客列检的车站，机车与机次一位客车总风软管的连接由谁负责（）
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在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由（)负责。
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列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由（）检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会《行规》第134条）
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列车运行途中，车站有关人员（）发现旅客列车车辆走行部有冒烟等抱闸情形时，应通知司机在前方站停车