减小滚动轴承配合间隙，可减小主轴承内的，以提高滚动轴承主轴的旋转精度（）
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发生油膜振荡的机械可以减小轴承宽度或减小轴承间隙的方法来减小振动。
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减小滚动轴承配合间隙，可以使主轴在轴承内的（）减小，有利于提高主轴的旋转精度。
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滚动轴承采用定向装配法，是为了减小主轴的（）
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滚动轴承最大的优点是减小车辆的横向阻力。
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理中调配精密滚动轴承时，可采用（）抵削和减小相配尺寸的加工误差，从而提高主轴的旋转精度。
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轴与滚动轴承内圈配合的轴采用（）。
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滚动轴承与轴承端盖配合，一级要求0.—0.05mm的间隙，因为滚动轴承与端盖是紧密配合，在运行过程中由于轴向位移，滚动轴承要随轴而转动，如果无间隙会使轴承径向间隙消失，使轴承滚动体卡住。
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关于轴承的修理，当锥型孔内圈轴承间隙过大，一般采用（）的方法来减小间隙。
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滚动轴承与轴的装配过盈量过大，会减小滚动体与内外圈之间的配合间隙。
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滚动轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙。径向游隙受下列因素影响，配合紧力将使游隙减小，温度会使游隙增大或减小，因负荷作用游隙将增大。
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与滑动轴承相比，滚动轴承的优点是：1）滚动摩擦远小于滑动摩擦；2）节约铜，锡，等贵重金属；3）精度由轴承本身决定，故对安装与配合精度要求降低；4）滚动轴承本身内部间隙很小，故能提高机器的旋转精度。其中（）的观点有错误。
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适当的减小滚动轴承的配合间隙，可以提高主轴的旋转精度。
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滚动轴承内圈与轴的配合，采用间隙配合。（）
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滚动轴承外圈轴的配合采用的是（）
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滚动轴承内圈轴的配合采用的是（）
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减少滚动轴承与轴颈和轴承座孔的间隙，可以使主轴在轴承内的（）减少，有利于提高旋转精度。
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滚动轴承在拆装时，如果是滚动轴承与轴配合应打（）。
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盘车投入前应先投入顶轴油泵，以减小静摩擦力，利于启动、保护轴承。停机时，可以不用等到转子速度到零就能投入盘车。（）
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对滚动轴承预紧，能提高轴承的旋转精度和寿命，减小振动。
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轴与滚动轴承内圈配合的轴采用()。
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承受轴向和径向载荷的滚动轴承与轴配合为过渡配合。（)
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仅承受径向载荷的滚动轴承与轴配合为过渡配合。（)
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修理中调配精密滚动轴承时，可采用（）抵前和减小相配尺寸的加工误差， 从而提高主轴的旋转精度
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EQ2102型汽车在进行主减速器主动轴轴承预紧度检查时，如轴承预紧度过小应增加两轴承之间垫片的厚度；反之，应减小两轴承之间垫片的厚度（）
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