有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。

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• 某船电磁计程仪指示的航速为12kn，计程仪改正率ΔL＝0%，当时流速为3kn，试问顶流时该船对水速度是（）。

  A . A．15kn B . B．12kn C . C．9kn D . D．3kn

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为（）。

  A . A．0＇.0 B . B．＋2＇.0 C . C．－2＇.0 D . D．视海区内风、流方向而定

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• 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝－5%，则2h后相对计程仪读数为（）。

  A . A．129＇.5 B . B．131＇.6 C . C．133＇.7 D . D．135＇.8

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• 某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程32nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。

  A . A．40＇，48＇ B . B．36＇，48＇ C . C．48＇，40＇ D . D．40＇，40＇

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL＝0%，航行2h后计程仪读数差为28＇，则该轮实际航程为（）。

  A . A．32＇ B . B．34＇ C . C．24＇ D . D．30＇

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• 某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮漂流，船上相对计程仪改正率△L＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程航程为（）

  A . A、0′.0 B . B、+2′.0 C . C、-2′.0 D . D、视海区内风、流方向而定

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• 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为24nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风流 B . B．有风无流 C . C．有流无风 D . D．有风流

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• 某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn，风使船增速1.5kn，2h后计程仪读数L2为（）。

  A . A．145＇.5 B . B．151＇.5 C . C．148＇.5 D . D．142＇.5

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风流 B . B．有风无流 C . C．有流无风 D . D．有风流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为26nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL=0%，航行2h后计程仪读数差为28'，则该轮实际航程为()。

  A．32' B．34' C．24' D．30'

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• 某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在()中。

  A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流

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• （）某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34n mile，则该轮航行在__中

  A．顺风顺流 B．顶风顶流 C．顶风顺流 D．顶流顺风

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• （）某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在__中

  A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流

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• 某船电磁计程仪指示的航速为12kn，计程仪改正率ΔL＝0%，当时流速为3kn，试问顶流时该船对水速度是（）

  A．15kn B．12kn C．9kn D．3kn

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• 有风无流时，如计程仪改正率ΔL=0%，则相对计程仪航程（）

  A．SL>SG B．SL=SG C．SL D．视风的顺逆而定

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