某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
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某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
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某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为（）。
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据统计，当流速2～3kn，风速10～15m/s，流向与浪向相向运动的情况下，其波高（）。
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某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。
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某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
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某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。
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某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋5%，则该船实际航程为（）。
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某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。
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某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
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某轮计划航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
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某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。
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船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
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某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
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某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为（）。
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某船真航向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
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某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。
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某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为 。
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某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=+10%，则该船实际航程为()。
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某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=+5%，则该船实际航程为()。
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某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=－10%，某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为（）
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某船顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28&39;.0，计程仪改正率-10%，则该船对水航程为（）
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某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30.’0，计程仪改正率△L = -10％ 船实际航程为__（）
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某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.’0，计程仪改正率△L = +10％船实际航程为____（）
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某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.’0，计程仪改正率△L = +5％，实际航程为__（）
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