合成塔开车期间开工加热炉管内的介质是()。
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开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高,但反应器升温速度较慢,造成此现象的最主要原因是()。
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热媒炉炉管内的加热介质的流速不能太低,否则易使管内介质结焦而烧坏炉管。()
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已知某加热炉分支炉管规格为Φ168×9mm,现分支流量为36t/h,管内介质密度为0.85g/cm,炉管内流体的流速为()。
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甲醇合成塔升温时,打开开工加热蒸汽应()。
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开车时急冷油加热介质为()。
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合成开工加热炉点火前炉膛需用()置换合格。
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合成开工加热炉点火前需用()置换合格。
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合成开工加热炉负压过高无法调整时可适当()其负荷生产。
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丙烯腈装置开车时,开工空气加热炉出口温度指示超过480℃,但反应器升温速度仍然较慢,此时应()。
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合成使用开工加热炉升温时,开工加热炉工艺气出口温度和合成塔工艺气出口温度差应小于()。
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蜡加氢加热炉对流管内的介质为()
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合成开工加热炉负压过高且无法调整时可适当减小其负荷生产。
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每台管式加热炉单位时间内管内介质吸收的热量称为(),简称热负荷,单位为()。
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加热炉管内流速越小,传热系数越大,介质在炉内的停留时间也越长,结果介质越易结焦,炉管越容易损坏。
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热负荷反映的是管式加热炉单位时间内向管内介质传递热量的能力,通常用每小时炉管内被加热的介质所吸收的热量表示。
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为了管内介质在输送过程中或停止输送期间维持所需的操作温度,或者有特殊要求升温的工艺介质管道需要伴热。()
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每台加热炉单位时间内管内介质吸收的热量称为有效热负荷,简称(),单位为kw。
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GBC003油田加热炉炉管内的介质流速越低,越容易造成,在管内停留的时间越长,越容易结垢()
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已知某加热炉分支炉管规格为Φ168×9mm,现分支流量为36t/h,管内介质密度为0.85g/cm3,炉管内流体的流速为()
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