土对桩的阻力和桩的运动速度有关，决定静阻力的主要因素是速度，决定动阻力的主要因素是加速度。
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在高应变曲线拟合法分析后，可分别得出桩的侧阻力和端阻力，此时的侧阻力可作为该桩的上拔承载力。
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摩擦桩的荷载主要由桩壁摩阻力和桩端阻力共同承担，施工时主要控制入土深度和标高。
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桩的承载力大小主要由桩端土和桩侧土的物理力学性质决定。
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桩土共同作用时，若桩侧土的沉降量大于桩身沉降量，即桩侧土相对于桩向下移动，则土对桩会产生（）力，该力的出现，对桩的承载极为不利。
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某建筑物的地基土为淤泥质黏土，其厚度为18m，承载力标准值为100kPa；该地基采用直径为600mm的单头粉体搅拌桩进行处理，三角形布桩，桩长为12m，桩体水泥土90d的无侧限抗压强度为1.2MPa；已知桩周土对水泥土搅拌桩的摩阻力为10kPa，桩的置换率为22%，则水泥土桩的单桩承载力（kN）及复合地基的承载力标准值（kPa）是（）。
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桩身周边由于自重固结、地面堆载等原因而产生大于桩身沉降时，土对桩表面产生的阻力称为（）。
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负摩阻力减小了桩的沉降。
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试分别根据桩的承载性状和桩的施工方法对桩进行分类。
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钢板桩拔除时，先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动5min～10min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力。
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桩的端承力总是小于桩的摩阻力。
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桩的抗压承载力由桩侧阻力和桩身重力组成。
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土与桩的阻力和桩的运动有关，决定静阻力的主要因素是桩的位移，决定动阻力的主要因素是速度。
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高应变动力检测法对试桩进行计算分析时，把桩身看作是（），桩周土和桩的关系主要是看作阻力作用，把桩土体系看作是在每一击过程的时（）。
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土与桩的阻力和桩的运动有关，决定静阻力的主要因素是（），决定动阻力的主要因素是（）。
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泥沙颗粒在静水中加速运动的过程就受到水流的阻力，并且阻力随速度增大而增大，达到与动力相等时，加速运动停止，颗粒保持加速运动停止时的速度匀速惯性下沉，这个速度称为（）。
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当某种原因引起桩周土相对桩有向下位移时，土对桩产生向下的摩阻力，称为（）。
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单桩的抗拔承载力是由桩侧摩阻力和桩端阻力组成。
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下列方法中，（）是利用桩锤下落产生的冲击力克服土对桩的压力，使桩沉到预定深度或达到持力层。
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钢板桩拔除时，先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动5min～10min，使钢板桩周围的土松动，产生液化，减少土对桩的摩阻力（）
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嵌岩桩的端阻力随着嵌岩深度的增大而减小，当嵌岩深度达到（)倍桩径时，端阻力为0。
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决定基本阻力的主要因素是列车运行速度，当速度达到300km/h时，空气阻力占()%以上。
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【名词解释】桩的负摩阻力
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单桩的竖向抗压静载荷试验的目的不包括桩侧阻力。（)
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摩擦型桩的桩顶竖向荷载主要由桩端阻力承受。（)
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