决定基本阻力的主要因素是列车运行速度，当速度达到300km/h时，空气阻力占()%以上。
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当列车运行速度达到300-350km/h时，接触网的最小综合张力为（）KN。
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动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。
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影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和（）。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到（）时实施报警。
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目前，地铁的最高运行速度一般都达到（）km/h以上，旅行速度基本可达到30～45km/h，在城市交通各种方式中是最快的。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
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在列控系统中目标速度的含义是列车运行过程中允许达到的最高速度。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
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土对桩的阻力和桩的运动速度有关，决定静阻力的主要因素是速度，决定动阻力的主要因素是加速度。
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列车在运行中产生自然制动能增加牵引阻力，降低运行速度或造成中途停车。
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列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。
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土与桩的阻力和桩的运动有关，决定静阻力的主要因素是桩的位移，决定动阻力的主要因素是速度。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。
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列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素（）。
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CPU承担手机除通信功能外其他计算任务，如（）等，是手机“运行速度”的决定因素。主频和缓存是评价CPU运行速度的主要因素。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
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对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动（）
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为当列车运行速度达到（)时实施报警。
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线路平面上有了给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。（)
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当降雨量达到封锁警戒标准时，如果区间运行有列车时，车站应通知列车以随时能够停车的速度运行并加强瞭望，到达本站或邻站后再（)。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值（）时解除牵引力
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随着列车__的提高，空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加。速度
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时慢行引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3kn/h时实施常用制动。（）