如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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如果车辆制动缸活塞行程长短相差太大，会增加列车的纵向冲动。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。
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顺时针转动机冷车辆制动机变载箱的槽形螺母，使其螺栓距离改变2mm，可使该车空车位制动缸活塞行程（）。
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装用254³254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度（）mm。
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如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力不会（）。
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（）。
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闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
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车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为（）。
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车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
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列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
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如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。
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新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（）。
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D18A等车通过调整（）拉杆长度的变化调整制动缸行程的长短，将（）拉杆组成时，制动缸行程变长。（长大货物车）
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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装用闸调器、356×254制动缸、空车车辆的活塞行程为（）。（应知应会-《制规》）
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在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器,可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（)
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）
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