铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
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我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。
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自动过分相感应接收器安装位置应满足感应接收器的底面中心位置距离钢轨面高度（），距离钢轨中心（）。
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
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根据《上海市建筑消防设施管理规定》要求，（）等的寝室、宿舍，应当安装独立式火灾探测报警器，但已安装火灾自动报警系统的除外。
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（）运行图必须在有自动闭塞设备区段使用。
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动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
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区间通话柱每隔（）左右安装一个，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。
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自备铁路货车应按铁道部有关规定安装铁路货车车号自动识别标签。
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电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
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根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？
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过分相通过自动控制装过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（）.
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按照《烟草建筑设计防火规范》规定，火灾自动报警装置在有烟尘场所的报警探测器选型及安装应避免（）的影响
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自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）
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自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。()此题为判断题(对，错)。
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区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽 量与进站信号机的位置相对应。（）此题为判断题(对，错)。
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装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相，随时做好（）的准备
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HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
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使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时，电力机车在开车前，司机须关闭机车自动过分相装置（）
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时速250公里以下区段，自动过分相装置预告信号对应的磁感应器安装位置应在机车前进方向的右侧，距离分相中性区段（）m。（西铁供【2016】34号，第二条）
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发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（）
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电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好（）“过分相”的准备
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CRH2型动车组二级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好（）
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