润滑油温度升高时,内摩擦力是()的。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的()。
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润滑油量不足时,润滑油温度升高
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选择润滑油的粘度时,应考虑的因素有() ①摩擦而后运动形式及运动速度 ②摩擦表面粗糙度 ③负荷大小 ④摩擦面的材料 ⑤工作温度 ⑥间隙大小
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在一定的范围内,轧件的温度升高,摩擦系数()。
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润滑脂加得过多,会使摩擦力矩增大,温度升高,耗脂量增大。
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温度升高时润滑油的粘度将()。
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()是相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力,也称大气的内摩擦力。流体的()和()有一定关系,随流体温度的升高,气体粘性增加,而液体的粘性则减小。
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液压油温度升高的原因是()存在一定的内摩擦,同时()也存在摩擦。
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在润滑油压突然大幅度下降时,会使各摩擦点供油不足,严重时供油会中断,会使各部件摩擦加剧,温度迅速升高,会发生()、()事故。
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温度升高时,润滑油的粘度()。
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润滑油脂的滴点是指温度升高时,润滑油脂第一滴落下时的温度,用以衡量其耐热性。
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一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动,活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油,如下对活塞所受摩擦力无影响的有()个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径
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润滑油的闪点必须()机件摩擦时可能达到的最高温度。
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机件在运转时,润滑油把摩擦热带走,使摩擦表面的温度不致过高,体现了润滑油的()作用。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数,是随着温度的升高而降低的,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的(),制动力矩也随之降低。
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当润滑油温度升高时,其黏度随之升高。
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当润滑油的温度升高时,油的粘度()。
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在液体润滑状态时,润滑油的黏度越小,内摩擦力越大,摩擦损失也越大。
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当润滑油温度升高时,其黏度随之降低。
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温度升高时,润滑油的粘度()?。
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当温度降低时,润滑油的黏度()。A.随之升高B.随之降低C.保持不变D.升高或降低视润滑油性质而定
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当润滑油温度升高时,其黏度随之升高。()
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当温度升高时,润滑油粘度()
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的()。
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