车削时切削热主要是通过（）和（）进行传导的。
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在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。
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车削时的切削热大部分由（）传散出去。
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车削时切削热传出途径中所占比例最大的是：（）
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车削时，因切削热传导给工件，使工件温度升高，工件就开始（），这就叫热变形。
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车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
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车削时车削热主要通过切屑和（）进行传导的。
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车削外圆柱面和车削套类工件时，它们的切削深度和进给量通常是相同的。（）
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切削热主要是通过切削和（）进行传导的。
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热传导是通过组成物质的微观粒子的热运动来进行的，热辐射是依靠热射线来传播热量的。
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使用切削液可减小细长轴在车削过程中的热变形。
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由车削应力和切削热产生的变形，可通过消除应力，并尽可能（），多次调头加工，充分冷却等措施来减少加工件的圆柱度误差。
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车削过程中，变形区的金属变形与摩擦是产生切削热的根本原因。
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车削时，切削热主要是通过（）进行传导的。
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车削时切削热传出途径里所占比例最大的是（）。
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细长轴的最大特点是刚性差，在车削过程中，因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响，易产生弯曲变形、热变形等。
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车削特点是刀具沿着所要形成的工件表面，以一定的（）和进给量对回转工件进行切削。
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车削时切削热大部分是由（）传散出去。
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车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴材料为45钢，车削时受切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，已知αL=11.59×10-61/℃，则这根细长轴的热变形伸长量是（）mm。
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车削轧辊时，影响切削力的主要因素有哪些？
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车削工件时，切削热主要是靠（）传出的
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车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
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细长轴的刚度很差,在切削力、重力和切削热的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生( )。
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4、数控车削精加工时，如果刀具起点坐标是（20，100），需要直线切削到终点坐标（40，80），则以直径编程方式进行编程的代码段应该是（）。
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切削液浇注到切削区域后，通过切削热的传导.对流和汽化，使切屑.刀具和工件上的热量散去，起到（)作用。
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