CRH380B型动车组的列车总长为（）。
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CRH380B型动车组固定轴距为（）mm。
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CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。
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CRH380B型动车组转向架均为模块化设计，主要结构基本相同。
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CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。
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CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为（）。
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CRH380B型动车组牵引电机功率为（）。
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CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
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CRH380B型动车组车体高度为（）。
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CRH380B型动车组为（）编组。
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CRH380B型动车组车体所使用的材料为可焊接铝合金，具有良好的防腐性。
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CRH380B（L）型动车组至少一个轮对轴承温度传感器故障（68C4）：司机如果5min内没有将速度降200km/h,将触发制动,列车自动限速（）
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CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态（）
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CRH1E改进、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D型动车组在车站办理旅客乘降时，当列车乘务员发现车厢内旅客超过定员的时，须立即将超员车厢号通知列车长（）
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CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管（MRP）贯通性试验、（）、间接制动试验、列车管（BP）贯通性试验。
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CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，其中（）车为拖车。
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CRH380B（L）型动车组一级修车轮擦伤维修限度为（）。
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CRH380B型动车组联挂作业前，两车机械师分别确认各自车组联挂端总风管Z13及列车管阀门Z17处于开启位置。（）
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CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为1050mm。（）
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单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（）
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CRH5型动车组整列运用超过设计寿命为年，CRH380B（L）型动车组整列运用超过设计寿命为年（）
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CRH380B型动车组主供风单元内置安全阀为（）bar
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CRH380B型动车组闸片与制动盘单侧间隙在一级修标准为（）
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CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式，由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电（）
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CRH380B型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（）
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