无砟轨道轨枕(板)预制用钢模板定期检查为每()一次。
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无砟轨道轨枕(板)预制用水泥,可采用()。
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无砟轨道轨枕(板)预制采用的粗骨料含泥量按重量计不大于()。
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无砟轨道轨枕预制采用的粗骨料最大粒径为()mm。
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无砟轨道轨枕(板)预制用水泥的强度等级不应低于()
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无砟轨道轨枕(板)预制用水泥的三氧化硫含量不应超过()%。
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WJ-7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括()
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无砟轨道轨枕(板)在(),应进行型式检验。
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无砟轨道轨枕(板)预制用细骨料的含泥量按重量计不大于()。
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无砟轨道轨枕(板)预制用钢模板检查包括()。
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CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制主要施工机具中,搅拌站应拌和满足()倍最大用量。
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无砟轨道轨枕(板)的质保期自出厂起()年。
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无砟轨道轨枕(板)预制用钢模应具有足够的()。
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验时,静载试验抽检数量:轨下截面正弯矩()块宽轨枕,板中截面负弯矩()块宽轨枕。()
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无砟轨道轨枕(板)预制,应采用收缩率比不大于()%的高效减水剂。
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预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层,铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是()。
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无砟轨道轨枕(板)预制用水泥的碱含量不应超过()%。
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无砟轨道轨枕(板)混凝土抗冻性应满足()的要求。
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无砟轨道轨枕(板)预制用粗、细骨料的氯化物含量不大于()%。
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降雪天气,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下;当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下。
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无砟轨道轨枕(板)预制,应采用减水率不小于()的高效减水剂。
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所谓CRTSI型双块式无砟轨道,就是以(),将预制的双块式轨枕,通过()嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内,并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。
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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速250km/h及以下,有砟轨道区段限速(
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当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时,限速()
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当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时,限速及以下;有砟轨道区段道砟面积雪厚度5厘米以上时,限速及以下()
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