在进行变工况分析时，通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组，中低压缸各级作为另一个级组。

相似题目

• 根据多级安全模型，通常将信息的密级由低到高划分为秘密级、（）级和绝密级。

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• 汽轮机级的变工况特性，主要是分析级中的各参数随（）而变化的基本规律。

  A . 负荷 B . 转速 C . 流量

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• 在建筑设备监控系统中，变配电子系统通常需对高压进线开关进行通断控制。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于机组在变工况条件下的经济性要求问题，必须根据机组的使用（）进行具体分析。

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• 最佳工况点：通常将曲线上效率最高点称为（）。

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• 可变容积式制动压力调节器的减压工况，电磁线圈通入一个大电流，使储能器与控制活塞工作股管路（）

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• 在分析双斜孔轴线的各角度关系时，常将轴线的倾斜状态分成（）类型。

  A . 4 B . 3 C . 2

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• 制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为（）和（）两种。

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• 适应式变参数调节是指在机组运行工况改变时，能进行（）。

  A . 参数修改输入； B . 参数自动调整； C . 根据水击影响校正调节信号； D . 自动记录参数变化。

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• 在北半球当热带气旋位于强大稳定，脊线呈东西向的副热带高压的（）时，通常将向西北方向移动。

  A . 南侧 B . 西南侧 C . 西侧 D . 西北侧

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• 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。

  A . 正确 B . 错误

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• 保险人在帮助投保人分析自己所面临的风险时，通常将其所面临的风险分为（）。

  A . 可保风险与不可保风险 B . 一般风险与特殊风险 C . 必保风险与非必保风险 D . 可保风险与特约可保风险

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• 汽轮机变工况运行，高压缸的调节级处易出现交变应力，影响汽轮机寿命。

  A . 正确 B . 错误

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• 电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。

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• 在分析汽车电路图时，通常将整车电路分解成（）信号、仪表、警报等系统来进行分析。

  A . 电源 B . 起动 C . 点火 D . 照明

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• 为了避免在高压造型时砂型产生回弹现象，通常将造型机压实比压的上限控制在（）MPa以下。

  A . 0.7 B . 1.9 C . 1.5 D . 2.5

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• 系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进―慢进―快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（）。（不考虑惯性引起的滑移运动）

  A . 快进 B . 慢进 C . 快退 D . 停止运动

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• 主汽阀与再热调节阀用来控制机组从冲转到（）转速时通过的汽流流量，高压调节阀用来调节机组从（）转速到同步转速和整个负荷范围控制时进入高压缸的汽流流量。

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• 为方便读写记忆，通常将卤代烷分子中的各元素的原子个数按（）顺序排列。

  A . 溴、氯、氟、碳 B . 碳、氟、氯、溴 C . 氟、氯、溴、碳 D . 氟、溴、氯、碳

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• 在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等

  A . 正确 B . 错误

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• 检测燃油系统的压力时，燃泊压力表通常用三通接头接在燃油压力调节器和（)之间进行测量。

  A．燃油泵 B．喷油器 C．燃油滤清器 D．回油管

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• 在进行空间缓冲区分析时，通常将研究的问题抽象为（)因素。

  A．主体 B．邻近对象 C．弧段 D．作用条件

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• 汽轮机在纯冷凝工况运行，高压加热器切除运行时，汽轮机最大允许进汽流量为（) t／h，对应的高压调节级室压力 （) MPa。

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• 2、利用可见光进行分光光度法分析时，通常将被测组分通过化学反应转变成有色化合物，然后再进行吸光度的测量。

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