在完成压缩行程时,汽缸内的空气温度可升高到()℃。
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活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开,汽缸内的气体压力高于大气压,并在上行活塞推动下,使废气从排气门排出缸外,直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为()。
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压缩机吸入汽缸内的气体参数称为吸气温度。
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当压缩行程结束时,柴油发动机气缸内的压缩气体温度可达()℃。
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停机后汽缸内形成(),温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低,从而使上下汽缸的冷却条件不同。
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汽油机在工作时,是在压缩行程终了前开始向汽缸喷入汽油。
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在制冷系统中,如存在空气等不凝性气体时,使压缩机和排气温度升高,冷凝压力升高会导致压缩机排气温度()。
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柴油机的膨胀行程活塞由上止点向下运动,进、排气阀均关闭。在此行程的初期,燃烧仍在继续猛烈地进行,使缸内的压力和温度都急剧升高,温度最大值可达()。
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压缩机检修后由于气缸及出入口管线内充满了(),可燃性气体同空气混合后,在开车升压时,压力、温度升高到一定程度,会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要进行置换。
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压缩机在低速暖机中,出现汽轮机排汽缸温度升高的主要原因有()。
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在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。
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气体被吸入气缸时,活塞在压缩机汽缸内的运动行程,称为()
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柴油机工作时,空气在汽缸内被压缩而温度升高,定时喷入汽缸的柴油被点燃,产生高温、高压的燃气,燃气膨胀推动活塞做功,将热能转变为机械功。
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在压缩冲程,活塞(),使汽缸内空气的温度和压力升高。
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汽油发动机当压缩行程结束时,气缸内的温度达()。
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压缩机吸入汽缸内的气体()称为吸气温度。
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在压缩行程终了时,混合气被压缩到活塞上方很小的空间内,温度和压力的变化正确的是()。
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进入汽缸的空气经过压缩行程后,其特性变化为()。
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1、压缩行程时,减振器被压缩,车轮靠近车身,减振器内的活塞向下移动,下腔的容积减小,油压升高。
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压缩比增大,造成压缩机排气温度升高,汽缸壁的温度也升高,高温使润滑条件恶化,甚至使润滑油裂解,会造成压缩机严重损坏事故。()
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活塞式空气压缩机在工作过程中,当排气阀打开时,汽缸内的气体压力不再升高。()
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在制冷系统中,如存在空气等不凝性气体时,使压缩机和排气温度升高,冷凝压力升高会导致压缩机排气温度()
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一个汽缸贮有温度为27℃、压强为1.0×105Pa的空气。当活塞把空气压缩到原来体积的时,汽缸内空气的压强增加到1.5
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现代的热机广泛使用在汽车、火车、轮船、飞机、火箭上。下列有关热机的说法正确的是①柴油机汽缸顶部是喷油嘴,吸气冲程吸入的是空气②热机的工作原理是将内能转化为机械能③内燃机压缩冲程时内能增大,温度升高④热机效率可以达到100%()
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制冷运转时压缩比升高,则压缩机排气温度升高,汽缸壁温度上升。
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