LKJ在通常工作状态不具备按照地面应答器信息控制列车运行功能。
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LKJ在通常工作状态具备停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车控制功能。
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列车运行中，LKJ在通常工作状态下，速度小于（）时LKJ终止周期警惕功能。
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通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取（）控制或速度连续控制方式。
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LKJ在通常工作状态具备线路里程误差自动修正和人工修正功能。
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LKJ通常工作状态具备货车站内特殊前行控制功能。
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地面有源应答器的发送环节不能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
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在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于（）时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压警惕键应答。
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LKJ在通常工作状态具备临时限速控制功能。
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LKJ车载基础数据文件采用LKJ预先存储方式，在具备条件的区段可以接收GPS信息、（）作为列车定位和辅助控制信息。
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列控有源应答器负责向列车传送地面可变信息
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列车运行中，LKJ在通常工作状态下，制动缸压力大于等于（）时LKJ终止进站信号确认控制过程。
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在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压（）键应答。
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列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压（）及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。
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通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。
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LKJ降级工作状态具备监控列车以不超过规定的限速值运行。
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LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。
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地面有源应答器的发送环节能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
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无源应答器负责向列车传送地面可变信息
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列控无源应答器负责向列车传送地面固定信息
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列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压60kpa及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。（）此题为判断题(对，错)。
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LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于（）时，LKJ启动周期警惕功能
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列车运行中司机发现运行揭示（调度命令）、关系车站核对信息、LKJ控制信息与地面慢行地点或限速值不一致时，须立即按照（）的原则控制列车运行
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地面控制中心通过电缆与铁路线上的轨道电路、信号机、应答器等设备相连，主要完成列车位置检测、形成速度信号及目的距离等信号，并将此信号传递给列车，车载设备将按照速度信号控制列车制动（）
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调车机车在地面应答器控制范围以外的非集中区进行作业，不具备安全防护。（)
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