CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过（）。
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SS型电力机车上TSG3．630／25型单臂受电弓实验要求之一：滑板在工作高度范围内，横向保持水平，检查滑板高度在（）工作长度范围内，其高低偏差不得超限。
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《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
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用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
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检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。
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动车组受电弓碳条磨耗后高度小于（）时须更换滑板。
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TSGl-630／25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（）。
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CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
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CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过( )。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
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CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
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CRH2A型动车组碳滑板基座表面孔洞直径应（）
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CRH380D型动车组二级修碳滑板更换中所有导电线固定螺栓扭矩为Nm（）
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CRH2A动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）
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SS3型电力机车中修时，TSG1-600/25型受电弓滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差应不大于（）
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TSG1-630／25型受电弓滑板单向运动（上升或下降)时，不同高度处静态接触压力差不大于（)。A.8NB.10NC.
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当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（）
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CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）
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更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（）
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CRH380A统型动车组受电弓碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹，无裂到碳滑板边缘且宽度大于（)的横向裂纹;摩擦区不超过（)条以上裂纹。
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CR400BF型动车组拆卸受电弓碳滑板软连接线时应用小棘轮扳手加上（)mm的长套筒松开导电软连接线的固定螺母。
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CRH380A统型动车组检查车钩接头、接头缓冲器、底架框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄应没有弯曲、裂缝、损伤。（)
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CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为（)N•m。