某船夜间航行，航向002°，海图上在航线左正横附近及左前方有标注灯塔的两个小岛，查灯标表得：左正横A岛的灯塔为：Fl（2）6s10M备注栏：W060°～150°（090°）。左前方B灯塔为：Fl（2）5s13M，则该船驾驶员用罗经（）。

相似题目

• 某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为（）。

  A . A．314° B . B．316° C . C．135° D . D．134°

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• 某船真航向120°，该船左正横某物标的真方位为（）。

  A . A．210° B . B．30° C . C．030° D . D．090°

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• 某轮陀罗航向210°，陀罗差2°E，则左正横处物标的真方位是（）。

  A . A．270° B . B．120° C . C．118° D . D．122°

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• 某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。

  A . 正确 B . 错误

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• 岛礁区航行转向时，为避开转向航线附近正横危险物转向后导航物标应选在（）。

  A . 新航线前方和附近 B . 原航线舷角45°附近 C . 原航线正横附近

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• 先将转向点附近某物标置于航线正前方用来导航，接近到一定距离时，适当向该物标安全一侧转向，当该物标正横时再转至下一个航向。这种转向方法叫（）。

  A . A．开门转向法 B . B．关门转向法 C . C．串视转向法 D . D．二次转向法

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• 某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。

  A . A．3nmile B . B．5nmile C . C．6nmile D . D．8nmile

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• 某船真航向060°，该船左正横某物标的真方位为（）。

  A . A．150° B . B．330° C . C．090° D . D．060°

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• 某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。

  A . A．4.8nmile B . B．5.5nmile C . C．6.7nmile D . D．7.8nmile

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• 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。

  A . A．182°；6nmile B . B．180°.5；5nmile C . C．180°.5；6nmile D . D．182°；5nmile

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• 某船罗航向315°，该轮磁差2°E，自差1°W，该船左正横物标真方位为（）。

  A . A．226° B . B．225° C . C．224° D . D．046°

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• 某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。

  A . A．359° B . B．001° C . C．003° D . D．005°

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• 某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。

  A . A．0810 B . B．0820 C . C．0830 D . D．0840

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• 某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W120°～220°（100°），关于该光弧下列说法不正确的是（）。

  A . A．从海上看灯塔的方位 B . B．以船为基准光弧范围是120°～220° C . C．以灯塔为基准光弧范围是120°～220° D . D．以灯塔为基准光弧范围是300°～040°

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• 某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是（）（不考虑作图误差）。

  A . A．海图基准纬度不一致 B . B．海图比例尺不一致 C . C．海图坐标系不一致 D . D．海图新、旧程度不一致

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• 某轮计划航向180°，航速20kn，在无风流中航行，0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°，罗经差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile，则船舶左正横该物标的时间预计是（）。

  A . A．0915 B . B．0820 C . C．0825 D . D．0830

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• 某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，α取2°，问如果△C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（）。

  A . A．006° B . B．009° C . C．005° D . D．001°

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• 某船夜间航行，航向002°，海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W220°～320°（100°），该船驾驶员欲用右舷罗经观测该灯塔却未能找到该灯塔，是因为（）。

  A . A．灯塔已不发光 B . B．灯塔距船太远 C . C．灯塔是弱光灯 D . D．本船不在该灯塔的光弧范围内

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• 某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7’.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏： W120º~220º（100º），该船驾驶员欲用右舷罗经观测灯塔却未能找到该灯塔，是因为（）

  A．灯塔已不发光 B．灯塔距船太远 C．灯塔是弱光灯 D．本船不在该灯塔的光弧范围内

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• 某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7’.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W220º~320º（100º），关于该光弧下列说法不正确的是（）

  A．从海上看灯塔的方位 B．以船为基准光弧范围是120º~220º C．以灯塔为基准光弧范围是120º~220º D．以灯塔为基准光弧范围是300º~040

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• 岛礁区航行转向时，为避开转向航线正横附近危险物，转向后导航物标应选在__（）

  A．新航线前方和附近 B．原航线舷角45°附近 C．原航线正横附近 D．较近距离附近

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• 【单选题】某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是 （不考虑作图误差)。

  A．海图基准纬度不一致 B．海图比例尺不一致 C．海图坐标系不一致 D．旧程度不一致

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• 某船陀罗航向030°，陀罗差2°W，则左正横处物标的真方位是（）

  A．300° B．302° C．298° D．270°

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• 观测左前方航线附近某物标的陀螺方位137°，陀罗差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5海里，则船舶左正横该物标的时间预计是（）

  A．0915 B．0920 C．0925 D．0930

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