线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
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当发现无缝线路连续出现（）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
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允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）。
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三点式检测拨道后线路方向残留偏差为（）。
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四点式检测拨道后线路方向残留偏差为（）。
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拨道后曲线半径不宜小于（）m，条件困难时不得小于（）m。
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挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时，必须得到（）的同意且符合接发超限货物列车的规定。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线轨距误差不超过（）毫米，变化率不超过（）毫米。
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小型养路机械作业结束下道后有何要求？
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在直线段出现（），该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。
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当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置（）防护，进行紧急处理。
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提速道岔拨道作业时，应先扒开或刨松枕端道床，拨道后将枕端道床弃实。
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不在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。（）
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曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
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当线路连续出现碎弯并有（）迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。
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线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
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线路大、中修验收标准中的轨距要求，在允许速度大于120km£¯h线路轨距变化率不得大于（)。
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容许速度不超过160Km／h的线路，当无缝线路连续出现（)的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
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线路轨距超限或变化率不符合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（B）作业（）
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《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取措施，进行紧急处理（）
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四点式检测拨道后线路方向残留偏差为（)。
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或_，观测轨温和线路方向的变化
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线路轨距超限或变化率不合要求,以及拔道后有个别碎弯,应进行作业（）
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