桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。（）
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桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。
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特别是对于具有（）驱动型式的桥式起重机由于主梁下挠，将使大车运行机构的传动轴支架及结构一起下移，传动轴（），严重时会发生（）现象，甚至烧毁电动机。
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对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
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桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
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桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
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桥式起重机主梁正常应为下挠。
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桥式起重机主梁跨度为28.5m时，空载应修下挠下限为（）mm。
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对于一般桥式起重机，当小车位于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（）时，如不能恢复应报废。
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桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
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当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（）
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主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
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我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值（）为大车跨度。
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当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
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桥式起重机主梁跨度为19.5m时，满载应修下挠下限为（）。
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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
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桥式起重机主梁刚度要求，在跨中起吊（)其下挠变形量F≤S/700，且应为弹性下挠。A.最大起重量B.有效
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对一般桥式起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（)时，如不能修复，应报废。
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一般修复主梁下挠有三种方法：火焰矫正法、预应力法、电焊法。()此题为判断题(对，错)。
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桥式起重设备主粱的下挠变形，常伴随主梁侧弯和腹板呈波浪形，统称为主梁架的变形。（)
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GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类起重机，当小车处于跨中，并且再额定荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度时，如不能修复，应报废（）
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单主梁桥式门式起重机，在主梁侧落钩的小车架上应设置防倾翻安全钩，其作用是保证小车不倾翻（）
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