右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩力图使飞机（）.

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• 双发螺旋桨飞机的关键发动机为（）。

  A . 涡流对垂尾影响较轻的一发 B . 涡流对垂尾影响较重的一发 C . 产生可用拉力较大的一发 D . 可以为任意一发

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• 右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头（）.

  A . A.向左偏 B . B.向右偏 C . C.随油门大小而不同

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• 右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向（）.

  A . A.上转动 B . B.下转动 C . C.右转动

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• 影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为（）.

  A . A.重量、载荷因数、功率 B . B.载荷因数、迎角、功率 C . C.迎角、重量、空气密度

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• 横向稳定力矩是力图使飞机消除倾斜。

  A . 正确 B . 错误

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• （）作用于飞机两侧的力形成向左和向右的力矩彼此相等，使飞机既不向左偏转，也不向右偏转。

  A . A、俯仰平衡 B . B、横侧平衡 C . C、左右平衡 D . D、方向平衡

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• 右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向进动（）.

  A . 上 B . 下 C . 右

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• C172飞机螺旋桨桨叶迎角（）

  A . 可由机务地面调整 B . 不可变 C . 可用边距杆调整

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• 右转螺旋桨飞机，螺旋桨滑流使飞机有（）.

  A . A.绕立轴向右偏转，绕纵轴向左滚转的趋势 B . B.绕立轴向左偏转，绕纵轴向右滚转的趋势 C . C.绕立轴向左偏转，绕纵轴向左滚转的趋势

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• 右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头向左偏转，为修正机头方向，蹬舵量应（）.

  A . A.随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量 B . B.随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量 C . C.随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变

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• 双发螺旋桨飞机的同步系统是：（）.

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• 当有必要调速来保持飞机间隔的话，ATC要求一架3000米以下飞行的涡轮螺旋桨进场飞机的最小速度是（）.

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• 上单翼飞机飞行时，若出现侧滑，由于机身的阻挡作用将会使横向稳定力矩（）。

  A . 减弱 B . 增强 C . 不变

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• 活塞式发动机飞机的螺旋桨一般:()

  A . A、采用电热周期性防冰加温 B . B、采用热气连续性防冰加温 C . C、采用电热连续性防冰加温 D . D、不设防冰加温

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• 从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机（）

  A . 向下低头 B . 向左滚转 C . 向上抬头

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• 螺旋桨飞机滑流扭转作用的大小取决于（）

  A . 油门大小 B . 速度大小 C . 高度

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• 上单翼飞机带侧滑飞行时，由于机身的阻挡作用，将会使横向稳定力矩（）。

  A . 增强 B . 减弱 C . 不变

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• 右转螺旋桨飞机在起飞滑跑中，滑流扭转作用将使机头（）.

  A . A.向左偏转 B . B.向右偏转 C . C.取决于油门的大小

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• 从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机（）

  A . 向下低头 B . 向左滚转 C . 向上抬头

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• 右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向( )。

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• 螺旋桨飞机在保持最大升阻比时，飞机性能的特征是（）

  A．最大航程和滑行距离 B．爬升角最佳 C．续航能力最大

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• 左旋螺旋桨飞机，在油门位置不变时，随着飞行速度的增大，滑流所产生的右偏力矩也相应增大。（)

  是 否

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• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

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• 1.22 质量为5000kg的直升飞机吊起1500kg 的物体，以0.6m / s2的加速度上升. 问：（1)空气作用在螺旋桨上的升力为多少？（2)吊绳中的张力为多少？

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