ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的?
相似题目
-
进气支管的功能是(),一般设在进出油管线阀门外侧,直径为()mm,亦可设在泵前()上,进气支管上设置的阀门类型为()阀。
-
汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油,()再根据来自ECU的控制信号,向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。
-
电喷发动机()的作用是调节燃油压力使喷油压力与进气岐管的压力差恒为250KPa从而保证喷油量的精确度。
-
PT燃油系统主要组成有哪些?是怎样控制循环喷油量的?
-
当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温()℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。
-
电控喷油器根据ECU发出的控制信号,将高压油轨中的燃油以最佳的()喷入柴油机燃烧室。
-
电子控制燃油喷射的装置是利用微处理器或电脑把各种传感器输送来的发动机工况参数,进行处理后来控制喷油器的喷油量,以进气量为主要控制参数的称为()。
-
氧传感器检测排气中氧的含量,向ECU输入()的反馈信号,进行喷油量的闭环控制。
-
PT泵在结构上是以燃油泵()和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
-
电子控制燃油喷射系统是以电脑(ECU)为控制核心,以()和发动机转速为控制基础,以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
-
在发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。()
-
进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。
-
燃油喷射电子控制系统中,喷油量的控制实际是控制喷油器间歇喷油的()。
-
向ECU输入空燃比的反馈信号,进行喷油量的闭环控制的传感器是()
-
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的。
-
EFI发动机所要求的燃油喷射量,是根据ECU加给喷油器的()的长短来控制的。
-
汽油电子控制燃油喷射发动机喷油量的主要检测项目有()等。
-
电喷发动机()的作用是调节燃油压力使喷油器与进气岐管的压力差恒为250KPa从而保证喷油量的精确度。
-
电子控制燃油喷射系统是以电脑(ECU)为控制核心,以空气流量和()为控制基础,以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
-
PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器()对进油量的影响来控制供油量。
-
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统,燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管,再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭,这与电控汽油喷射系统基本相同,所不同的是,由于柴油机喷油压力较高,因此,燃油分配管需承受较高的燃油压力。( )
-
讨论EFI系统时,甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比;乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确?______
-
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统,燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管,再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭,这与电控汽油喷射系统基本相同,所不同的是,由于柴油机喷油压力较高,因此,燃油分配管需承受较高的燃油压力。
-
当进气温度传感器-短路时,发动机ECU将按下列温度控制喷油()。
推荐题目
- 患者出现右上腹疼、发热、白细胞升高,超声检查胆囊明显增大,内见粗斑点状不均匀非沉积性回声,这可能提示为()
- 在机场控制区工作的员工,一年内违章()的,应当重新进行培训和考核,培训时间不少于40学时。
- 与传统电网相比,智能电网构建的是()的柔性体系框架。
- 提高气体线速度,湿容量下降最慢的是()。
- 男性,32岁。其母有高血压。既往健康,3个月前工厂健康检查时发现高血压。1个月前在工作中发生剧烈头痛,心悸,给予降压药物后血压时正常时高。血压增高多在体力活动后发生,持续10分钟至2小时,没有视力障碍及出汗。近几个月体重减少,出现便秘。血压在150~260/70~120mmHg之间波动,不易控制。尿VMA升高。首选治疗药物不包括().
- 制定《特种设备安全监察条例》的目的是:为了加强特种设备的(),防止和减少事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展,制定本条例。
- 简述风力系统风速的调整方法?
- 快件的规格限度中,宽体飞机运载的货物每件体积一般不超过()CM。
- 清末新政司法改革的第一个试行地区是()。
- 红塔集团公司由亏损到利税大户的崛起是由褚时健一手搞起来的,他是国家的大功臣,可是正在其事业的鼎盛时期却因经济问题而锒铛入狱。抛开其个人思想方面的问题不谈,这与他的贡献与所得不符也是分不开的。上面这段话的意思是说()。