在飞机的结构制造中不需要进行强度铰合
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飞机的起落装置的结构强度是飞机（）的决定因素。
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容器筒体开孔后挖去了部分筒体，造成结构的不连续、应力集中和可能的强度不足，需要进行补强，开孔补强的方法有（）
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钢梁制造焊接应在室内进行，湿度不宜高于so%，对于低合金高强度结构钢的焊接环境，温度不应低于规定值。()不是规定值。
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飞机制造中的互换性包括（）和（）两个方面的内容。它是由飞机（）和（）上的特点所决定的。互换性只是对同一飞机结构单元而言。
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飞机结构制造工艺协调方法有哪些？
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飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。
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钢具有良好的力学性能，适宜制造飞机机身、航天飞机机身等结构件。
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锅炉产品安全性能监督检验不需要在制造现场进行。
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压力管道元件的制造监检不需要在制造现场进行。
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在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。
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在U850生产制造系统中新建立一个BOM结构后，如果对这个BOM所代表的产品进行MRP运算，事先需要执行什么操作？（）
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为了评定混凝土结构的混凝土强度，需要进行试验室试验，供试验用的混凝土试块应当在()制作
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飞机结构制造中不协调的主要表现？
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关于飞机结构的制造准确度：（）。
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手工弯管不需要专用的弯管设备，制造成本低，调节使用方便，但劳动强度较大，效率低，适合（）生产。
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当结构工作条件比较潮湿，需要确定潮湿状态下混凝土的强度时，芯样试件需要在15-25℃的清水中浸泡40～48h，然后从水中取出后要立即进行试验。（）
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由于现代科技在铸造中的应用，高强度的（）材料现在已可以取代锻钢制造齿轮、曲轴、连杆等重要结构零件。
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飞机制造中的互换性（），是指相互配合的飞机结构单元（），在分别制造后进行装配或安装时，除设计规定的调整外，不需选配和补充加工（）即能满足所有几何尺寸、形位参数及物理功能上的要求。
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气瓶的制造监督检验不需要在气瓶制造过程中进行的。
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我国新钢丝绳标准要求在制造钢丝绳时对绳股和绳要采用捻后（）工艺。这样制造出的钢丝绳结构紧密不易松散，可以提高钢丝绳的弯曲疲劳强度，称为不松散钢丝绳。
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（ ）阶段主要是进行结构设计，包括部件设计和零构件设计。设计完成后，要绘出飞机各个部件及各系统的总图、装配图、零件图和详细的重量计算及强度计算报告。
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飞机在刚诞生的十几年里，就走向了战场，这个时候的飞机多采用木头作为材料制造，由于材料的刚度有限，所以我们会发现在飞机表面会有很多钢索，撑杆等对其进行加固。
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换热器使用单位与制造单位签订技术协议时要根据时间制造条件、换EQ出结构形式，参照（)并考虑强度及密封方面的内容，确定设备制造的质量控制点。试用单位要按照质量控制点进行必要的检查验收，并进行签字确认。制造 过程中上一道工序不合格不准进行下一道工序。管件、大型的换热器应组织必要的质量监造。
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换热器使用单位与制造单位签订技术协议时要根据时间制造条件、换EQ出结构形式，参照（)并考虑强度及密封方面的内容，确定设备制造的质量控制点。试用单位要按照质量控制点进行必要的检查验收，并进行签字确认。制造 过程中上一道工序不合格不准进行下一道工序。管件、大型的换热器应组织必要的质量监造。(A)大庆石化公司换热器管理规定---附件1