具有固定比值的前、后制动器制动力,前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数,用符号β表示。
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当地面制动力没有达到地面附着力时,地面制动力与制动器制动力相等。
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在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验;空载测试三次,制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%,前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%,重复性差。请回答以下问题。以下描述的平板式制动试验台的原理和主要结构,有哪些不正确:()
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三轮汽车其后轴制动力与轴荷的百分比为()时整车制动力合格。
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汽车制动器制动力与附着力无关。
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CRH5动车组手柄在制动第一扇向动力轴发出电制动命令,电制动力与手柄的位置成比例,在第一扇区的末端达到最大值。
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停放制动中()可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠,从而避免夹钳单元过载。
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如果左右车轮的荷重不等,势必造成左右轮的最大制动力不同,最大制动力与车轮荷重()。
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单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
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地面制动力与车辆的运动方向()
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汽车液压制动系中,制动蹄与制动鼓的间隙消除前与消除后相比制动力()。
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电机车的最大制动力与电机车的最大牵引力相等。
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各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关。
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列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
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在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验;空载测试三次,制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%,前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%,重复性差。请回答以下问题。以下检测及操作程序有哪些是不正确的:()
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用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
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动力制动的制动力与列车速度有关。()
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动力制动的制动力与列车速度无关。()
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关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是()。
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具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上,前轮先于后轮抱死。
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制动时前、后车轮同时抱死,前、后车轮制动器制动力的关系曲线,通常称为 ()
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前、后制动器制动力分配的比例将影响到
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某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值,Fμ1/Fμ=0.55,轴距为2.0m,质心距离前轴的距离a=1.2m,质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为:()。
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制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径,并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
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CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的()无关,只发出预定的制动力。
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