下列情况属于区段锁闭的有（）。
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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办理进路时，进路上哪个区段亮白光带就说明哪个区段已锁闭。
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轨道区段解锁状态显示为（），区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
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用（）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（）反映该区段在解锁状态（）反映该区段已转入锁闭状。
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JD-1A型微机联锁系统控制台，区段锁闭时，构成区段的发光二极管（）。
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6502型电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（）等情况下，使设备恢复正常状态。
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接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
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进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭。
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道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令。
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轨道区段解锁状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
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拉出道岔按钮，可用于单独锁闭和区段锁闭，但不能用于进路锁闭。
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建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它区段已锁闭。对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。
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采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（）轨道区段的情况。
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由于iLOCK系统在任何情况下都不会产生错误输出，在定型的道岔启动电路中不需要再串入轨道电路继电器条件实现区段锁闭。
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办理一条调车进路，进路锁闭，信号开放后，在接近区段无车的情况下，进路内方某区段故障，此时XJJ的状态是（），XJ的状态是（）。
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道岔锁闭方式分为预先锁闭、完全锁闭、区段锁闭、单独锁闭、机械锁闭、引导锁闭、人工加锁。
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进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
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道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和（）。
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进路预先锁闭是指（）后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
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延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。（)
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联锁道岔的锁闭分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭三种（）
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即使道岔已经通过排列进路，侧防或者保护区段被锁闭，不可以单独锁闭一个道岔。（)
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