采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（）轨道区段的情况。
相似题目
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在信号机故障或轨道电路故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。
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采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。
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引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。
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在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
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在（）故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导信号
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6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。
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采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。
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列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（）方式取消该进路。
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当（）时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。
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引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。
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行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，转动引导总锁闭钥匙后，引导总锁闭表示灯亮（）灯。
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办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。
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采用进路锁闭方式开放引导信号，其操纵方法是：
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办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
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LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于（）时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。
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采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。
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行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。
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采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（）
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采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。此题为判断题(对，错)。
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当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用（)办理引导接车。
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联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（）
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出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间（）
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若进站（）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号