采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。
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采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？
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防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确，状态良好，线路空闲且锁闭后，方可开放引导信号或显示引导手信号
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
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6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。
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采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。
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DS6-11计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（）。
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当（）时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。
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行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，转动引导总锁闭钥匙后，引导总锁闭表示灯亮（）灯。
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采用进路锁闭方式开放引导信号，其操纵方法是：
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采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（）轨道区段的情况。
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行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。
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（）种情况下，需采用引导总锁闭方式开放引导信号。
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采用引导总锁闭方式办理的进路道岔与信号是否有联锁关系？
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开放引导总锁闭信号后，进路内的道岔可以扳动。
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采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（）
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采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。此题为判断题(对，错)。
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DS6£11型计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（)。
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当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用（)办理引导接车。
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联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（）
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西成客专各站设有“道岔总锁”按钮，当按下“道岔总锁”按钮后，该咽喉区所有道岔均为锁闭状态，接发列车引导信号不能开放。（）
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若进站（）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号
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徐兰高速西宝段各站（线路所）均设有"引导总锁"按钮，当按下"引导总锁"按钮后，该咽喉区所有道岔均为锁闭状态，接发列车引导信号不能开放（）
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