制动器检修后，用（）kPa风压进行气密性试验，性能良好。
相似题目
-
设备检修后为什么要进行气密试验？
-
外窗现场检测的顺序是抗风压变形性能、抗风压安全性能、气密、水密依次进行。
-
大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用
-
转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验，保压（）泄漏量不超过10kPa。
-
按JG/T211—2007进行三性现场检测的顺序宜按照抗风压变形性能、气密、水密、抗风压安全性能（工程检测）依次进行。
-
简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
-
制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（）kPa。
-
发电机氢气冷却器在解体检修后，应进行（）或气密性试验。
-
编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。
-
液化石油气储罐检修后不用进行气密性试验。
-
塑料窗的物理性能宜按水密性能、气密性能、抗风压性能的顺序试验。
-
折角塞门心与套接触不良引起泄漏，经研磨检修组装后，须进行密封性能试验：堵严塞门口，手把置于开通位，进行0.6-0.7Mpa的风压试验，在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露；手把置于关闭位，取出塞门口堵，缸压达0.6-0.7Mpa时，在塞门口涂肥皂水，在（）内肥皂泡不得破裂。
-
空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，（）时排风，在160kPa前止排风，合格后铅封。
-
按GB/T7106-2008的规定，以气密、水密、抗风压性能的顺序进行试验。
-
25T客车检修规程对于H23XJD型电空阀泄漏试验规定，将风压调至900kpa，电压调为（）时，用肥皂液检查电空阀风路及各部须无泄漏。
-
现场门窗检测顺序：抗风压变形性能；气密性；水密性；抗风压安全性能以此进行。
-
制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。
-
空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时排风，在（）前停￣排风，合格后铅封。
-
微机控制单车试验器等设备，（）前须进行性能校验，按规定定期检修；检查用的量具、样板须按规定校对、检定，试验后试验用球按规定收回。
-
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
-
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
-
计算题：按国家强制性标准GB5763-1998《汽车用制动器衬片》进行小样试验时，在200℃摩擦磨损性能试验终止后，请计算摩擦系数和磨损率。
-
盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时,只做性能试验而不做分解检修。（)
-
对新制成的以及厂、段修、辅修的制动软管风压强度试验压力为（)KPa。