在小型制冷装置中,多采用()调节方式来调节制冷压缩机的制冷量。
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为了保证制冷装置的制冷量能随时满足规定的蒸发温度需要,就要对压缩机的压力进行调节。
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螺杆式制冷压缩机的输气量调节范围一般为10%-100%内的(无)级调节,滑阀调节是通过改变转子的有效(),来调节输气量。
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说制冷压缩机采用能量调节装置可以减少()的可能性是不对的。
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为了保证制冷装置的制冷量能随时满足规定的蒸发温度需要,就要对压缩机的()进行调节。
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活塞式制冷压缩机能量调节装置的工作动力是来自()。
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螺杆式压缩机是靠油压推动滑阀来调节制冷量的。
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根据热负荷和制冷工艺温度要求对螺杆压缩机的()装置进行调节。
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压缩机制冷量大于冷间热负荷时,应调换()压缩机,或利用压缩机上的能量调节装置调整到部分容量运行,降低压缩机的制冷量。
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由()活塞式压缩机组成的制冷系统,不需要再安装能量调节装置。
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离心式制冷压缩机能量调节常采用(),它是通过冷冻水出水温度的变化,由温度传感器和变送执行机构来完成调节的。
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活塞式制冷压缩机能量调节机构未有采用()为驱动力的。
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单螺杆式制冷压缩机常用转动环来调节齿槽的(),实现在25%~l00%范围内无级调速。
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螺杆式制冷压缩机能量调节采用滑阀的()调节方法。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温,以便在蒸发器中汽化吸热;还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量;并能保证制冷剂具有一定的过热度,防止压缩机()。
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离心式制冷压缩机组的能量调节方法有:()、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调节。
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活塞式制冷压缩机能量调节装置由()、传动机构和控制机构三部分组成。
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长期停用的制冷压缩机再次启动时,能量调节装置应处于()。
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活塞式制冷压缩机采用最广泛的能量调节方法是()。
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螺杆式制冷压缩机中,广泛采用的能量调节的系统形式为()。
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大、中型活塞式制冷压缩机采用()方法调节冷量。
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活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是:().
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船舶冷库制冷装置正常运行中,压缩机自动停机压力过高而启动压力正常,则应调节()。
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制冷装置采用双位调节,由于有热惰性,制冷系统停机后()。
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在单机多库制冷装置中,高、低温库蒸发器前者出口设蒸发压力调节阀,后者出口设止回阀。
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