120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
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分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
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在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
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120／120-1型制动机制动安定试验待副风缸充至定压后，保压，开启专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
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120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
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J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
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109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
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铁路车辆装用120．1阀型制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。
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作用管压力空气停止（），作用阀呈保压位，机车制动保压。
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120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
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120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
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空气制动阀共有四个作用位置，按逆时针顺序排列为：缓解位，运转位、保压位及（）。
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GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
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JZ-7型制动机中继阀制动后保压位时，排气阀() 。
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YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
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DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
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FSW型人力制动机制动：当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动，借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用，链条的拉力不能使小齿轮沿顺时针方向转动，能有效地起保压作用。()此题为判断题(对，错)。
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DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、、保压位（）
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JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、制动位、保压位。《机车乘务员手册》（）
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型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵（）
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备用空气制动使用时，手柄移至保压位，制动管漏泄每分钟不超过20kPa（）
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