合成附着系数
相似题目
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车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
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叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
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附着力的大小等于（）与附着系数的乘积。
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如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
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在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
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内质网的附着核糖体主要合成（）。
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由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
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分泌蛋白在附着于内质网上的核糖体中合成之后，其运输方向是（）
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下列选项中，不属于影响附着力和附着系数的因素的是（）。
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路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。
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双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。
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合成附着力
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对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
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附着于粗面内质网膜上核糖体合成的蛋白质不包括（）。
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附着力的大小是随着附着系数（）
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干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值（）。
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轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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下列不是由粗面内质网上附着核糖体合成的蛋白是（）。
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β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数Φ0，所对应的制动减速度为临界减速度。
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若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
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由于稀土极易氧化，并与氧化合成氧化膜，附着于钢轨表面，由此产生的“白润滑”作用既能减小摩擦系数，又能提高表面结合强度，从而改善了钢轨的疲劳和磨损，耐磨性比普通轨增加1倍。
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当路面实际附着系数Ф＞同步附着系数Ф０时：前轮先抱死（）
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如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
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