用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有：（）
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风冷式空调器高压压力偏高的原因之一是（）
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汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）
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采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
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歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。
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空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
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使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。
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歧管压力表怎样与制冷系统连接？
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用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？
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制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
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对于制冷系统中，高压端压力有时偏高、有时正常；而对于低端压力：有时真空、有时正常，则最可能的原因是（）
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空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）
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歧管压力表诊断制冷循环系统故障，系统正常情况下，高压测定压力应为（）。
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某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
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说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
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当维修完空调制冷系统后，将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭，则会出现（）结果。
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用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）
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从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂（）
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某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。
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空调系统用R—22作制冷剂，用氮气进行压力试漏的高压部分压力数值（)。
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在用歧管压力表检测制冷系统压力时，应该将压力表的两个手柄阀全部拧松开。（)
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从视液镜观察发现制冷剂（），高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多
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一般情况下，空调器制冷系统高压压力偏高是（）造成的。
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空调器制冷系统高压压力偏高是（）造成的。
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