在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫被呼叫人。（)
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车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方叫（）
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车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。
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运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。
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在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。
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基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。
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A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。
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在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫什么？
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遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。
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作业人员车机联控呼叫三次以上应答属于（）信息。
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遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。
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车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。
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列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员，呼叫无应答时，应采取减速或停车措施。（作业车安全管理实施细则）（）
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允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）
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车机联控执行“问路行车”模式时,（）车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行
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车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）
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自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
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车机联控执行“问路行车”模式时，车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）通过列车变停）
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车机联控过程中，呼叫时机应根据实际情况掌握，如未听到对方回答，应适当间隔时间再呼次（）
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