非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
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列车冒进进站(进路)信号机停车后,车站值班员应派人现场确认,在具备接车条件后,车站值班员在确认()和()后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。
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三显示自动闭塞车站进站信号机显示(),准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。
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在集中联锁的车站,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号发车。
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列车冒进进站(接车进路)信号机停车后,()。
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列车冒进进站信号机,车站能够通过控制台确认进路正确,道岔锁闭,车站值班员按列车调度员的指示,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行进站,用语为()。
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在集中联锁,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号机发车。
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列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。
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非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后()应向车站值班员报告整列到达。
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集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
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非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入()方面轨道电路后自动关闭。
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列车运行速度不超过()km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100m处。
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列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方()处。
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集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车()越过该信号机后。
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进、出站信号机在关闭状态下,列车冒进进站(接车进路)时,司机不得擅自移动列车,应报告车站值班员,由车站派人登乘机车显示()使之进站。
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列车冒进进站(进路)信号停车后,司机不得移动列车,待查清情况后,具备接车条件时,由车站以什么方式接入站内停车或通过?
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电气集中联锁车站,引导进路上某轨道电路区段故障(故障出现在正常开放信号之后),列车引导进站后,解锁进路的正确方法是什么?
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为防止列车冒进信号,担当救援、路用列车由区间返回车站,确认进站信号机显示的()或引导信号后方可进站;担当路用列车时,注意确认封锁范围。
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列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方不小于()m处
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列车冒进进站(接车进路)信号机时,车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后,使用列车无线调度通信设备通知司机()
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列车冒进进站(进路)信号机,车站值班员在具备接车条件,确认接车线空闲和进路正确后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车,司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车()
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列车冒进信号机后,司机应立即停车报告列车调度员(车站值班员),并不得擅自缓解,车站值班员报告列车调度员。()
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列车冒进进站(进路)信号机时,司机凭车站值班员进入站内停车(通过)的通知直接动车。()
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非集中联锁车站的,在列车进入接车线轨道区段后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭()