BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500kpa。
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列车主管压力为600kPa的普通客车，每辆换算闸瓦压力为（）。
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气卸式散装粉状货物罐车罐体焊接后须进行水压试验：在500kPa压力下，保压5min后，减压至350kPa再保压（），不得渗漏和产生明显的永久变形。
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DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
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客车蒸汽取暖装置全部组成后，须施行600～800Kpa的蒸气压力试验；温水锅炉取暖装置须施行焚火及温水循环试验；各部分需作用良好（）。
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25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯，EVAC过滤调压阀压力值应为（）
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BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）kPa范围内。
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25型车集便器的压力开关当压力高于（）时，接触器关闭；当压力低于340kPa，它开启，切断系统。
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除湿器除湿方式为中空丝膜式，排量为每分钟1300L，最高工作压力为885kPa。
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客车车蒸汽取暖装置全部组成后，须施行600～800Kpa的蒸汽压力试验；温水锅炉取暖装置必须衽焚火及温水循环试验；各部分须作用良好，可以泄漏。
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25型车集便器的过滤阀滤网压力值调整MONOGMM为（）。
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开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。
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列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h），每辆换算闸瓦压力为（）。
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客车制动管规定压力为500千帕。
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CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于（）Kpa。
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BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内。
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列车主管压力为600kPa的普通客车，没辆换算闸瓦压力为（）。
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开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。此题为判断题(对，错)。
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对于采用气启动的柴油机来讲，当气源压力低于500kPa时，会造成其启动困难或不能启动。（)
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客车用压力表的范围为0~800kPa。（)
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BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500kPa（）
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整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa（）
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双管供风客车（带集便器）运行途中，乘务员应注意观察总风表压力，当总风表压力长时间低于多少Kpa时，乘务员要注意监听无线列调，关注列车运行状态（）
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某小型运动气手枪射击前枪管内空气压力250kPa、温度27°C、体积1cm<sup>3</sup>被扳机锁住的子弹像活塞，封住压缩空气。扣动扳机，子弹被释放。若子弹离开枪管时枪管内空气压力为100kPa、温度为235K,求此时空气的体积、过程中空气作的功及单位质量空气熵产。
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25型车的MONOGRAM集便器低气压测试：供风压力调整到小于（340±30)kPa，进行一次冲洗、观察（)后、系统应无法再次进行冲洗。
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