在坡道上、车站附近及区间平道上固定支座应如何布置？
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车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时，其坡度不应超过（）。
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为了防止在陡长的下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，车站应在区间或站内设置（）线。
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固定支座应设在纵向水平作用力前端，一般在坡道上，可设在较低的一端。
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固定支座应设在纵向水平作用力的前端，一般规定：在坡道上，设在（）
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固定支座和活动支座在布置上应以什么为原则？
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对于坡桥，宜将固定支座布置在标高（）的墩台上。
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某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。
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固定支座安装原则中规定，在区间平道上，固定支座应设在（）。
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桥梁在坡道上的布置，有锚栓支座的钢筋混凝土梁，一般情况下均为（）。
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在坡道上的桥梁，固定支座应设在坡道上方，即线路较高的一端。
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梁桥的实际最大剪应力测点应布置在支座附近靠跨径方向。
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车站应设在铁路平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不应超过（）。
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为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。
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如果求连续梁支座的最大负弯矩，其活荷载应如何布置？
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弯曲梁杆件通常跨中附近下侧伸长（M图在下侧，布置下侧纵向钢筋）支座附近上侧伸长（M图在上侧，布置上侧纵向钢筋）
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车站及区间的消火栓给水系统为环网布置
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()成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上(无砟桥桥枕上)，在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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两台或两台以上压路机在平道上行驶或碾压时，其间距要保持在3米以上，坡道上禁止横队行驶。以防制动失灵或溜坡。（）
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两台或两台以上压路机在平道上行驶或碾压时，其间距要保持在5米以上，坡道上禁止纵队行驶。以防制动失灵或溜坡。（）
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固定支座安装位置规定：在车站附近，设在远离车站一端（）
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从纵断面看，车站最好是布置在平坦地段的平道上，车站线路坡度不应超过______，在地形特别困难的小车站，也不能超过______。
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钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条（）
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对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。（）