汛期行车主要站段实行段、车间、工区三级防洪值班。 （）
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相关车间、班组要及时做好汛期防洪抢险工作，遇有（）、（）等，影响支柱稳定性能，应设专人看守监护，及时掌握（），并上报段供电调度、段调度指挥中心。
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汛期内，路局、站段防洪办事机构应日夜值班，遇灾害性天气，相关防洪指挥部安排领导值班。
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防洪警戒期，各车间要安排干部12小时值班，夜间和节假日各工区要保证有半数以上的人员留守。
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段供电调度、电力调度和（）直接指挥防洪抢险工作，并及时反馈通告故障信息，负责协调跨局、段、车间牵引供电故障抢修工作，指导车间抢险工作，协调行车组织有关事宜。
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太原铁路局防洪应急实行铁路局、站段、车间分级负责制。
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《局防洪应急预案》要求汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和（）。
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时速200km的线路上，工务对桥涵设备实行三级管理，并按（）的体制，设桥梁车间与检测工区。
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汛期对防洪值班是如何规定的？
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电务设备在电务段内实行段、领工区(车间)二级管理。
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铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、（）、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。
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有关部门和单位收到“黄色”预警信号后，严格执行以下重点措施：站段主要领导及站区防洪领导小组组长（站长）必须在（）分钟内到本单位防洪值班室值岗，并立即了解和督促下属执行警戒情况。
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工区值班人员接到信息后，（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。
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在汛期坚持“（）、（）、（）”三检制，工区应在雨后或每月20日前对路基及设备进行检查，将检查中发现的问题应记录在防洪检查记录薄中。
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铁路通信维护工作实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、（）三级维护的模式。
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各车间、班组成立防洪抢险队伍，加强值班纪律，保证每天24小时值班，根据段防洪抢险预案，结合自身实际情况，制定（）、（）及（），汛期保证每月开展不少于1次事故抢修演练活动，凡做不到的，对车间、班组进行考核。
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防洪检查实行,参加检查人员对检查区段的设备负责,形成本车间防洪巡查问题库并签字传真至段防洪办公室（）
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电务段应建立和落实段、车间、工区三级培训责任制（）
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段管界相邻的雨量监测点一方雨量计报警时，由该报警监测点的工区（车间）负责通知（），加强监控雨量警戒系统，执行雨量警戒制度，同时各自向段调度汇报。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第四十六条）
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各线桥车间、工区必须认真做好汛期危险地段的地面检查与机车登乘检查工作，汛前检查实行记名检查制，“谁检查、谁负责（）
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铁路通信维护管理工作应按分级管理、（）负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护
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预报有暴雨时，必须指定段领导和干部到暴雨预报的车间进行防洪值守，对防洪巡查巡守工作进行督导，抽查车间、班组值班和留守巡查巡守人员到岗情况和执岗纪律、抢险准备等（）
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现场发生故障后，工区值班人员必须在10分钟内向车间、段调度汇报（故障现象、发生、停用时间、影响范围、人员分工），一时处理不了，及时登记停用。（）
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防洪预警和连续强降雨期间，车间由主任值班、工队（工区）由业务素质高的职工值班（）
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站段值班室监控人员、车站值班员接到或发现危及行车安全的险情时必须第一时间（)，并报告值班干部和段值班室，严禁盲目放行列车。