电磁感应式信号发生器产生的信号电压与发动机转速成正比。()
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磁电式传感器产生的是一个交流信号，其电压大小和发动机转速成反比。
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某传感器产生的是电压信号（几乎不能提供电流），经放大后要求输出电压与信号电压成正比，该放大电路应选用（）。
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电磁流量计的输出信号与被测流体的质量流量成正比。
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电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。
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线圈产生磁场强度与其（）成正比，线圈在磁场中作切割磁力线运动时其感应电压与（）成正比。
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接收传感器的作用是通过电磁感应的方式接收钢轨中传输的移频电流信号，将电流信号转换成具有同样频率特征的电压信号。
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磁感应式点火系统中，点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。
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电压变送器的输出信号是与输入电压成正比的（）和（）。
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电子悬架系统车速传感器安装在车轮上，送出与转速成正比的脉冲信号，微机利用该信号与转向盘转角信号可计算出车身（）
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涡轮流量计叶片边缘通过感应线圈下端时，使通过线圈的（）发生变化，产生与流量成正比例的脉冲信号
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为取得与某转轴的转速成正比的直流电压信号，应在该轴安装（）。
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磁电式传感器产生的是一个交流信号，其电压大小和发动机转速成正比。
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齿盘、磁头的作用是产生一个频率与机组转速成正比的脉冲电压信号，其脉冲频率值由公式Fzn决定。
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霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（）
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在法拉第电磁感应定律中，感应电压与（)成正比D
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某传感器产生的电压信号几乎没有带负载的能力（即不能向负载提供电流）。要使经放大后产生输出电压与传感器产生的信号成正比。放大电路宜用（）负反馈放大器。
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同步发动机的极对数一定时，定子绕组的感应电动势的频率与转子的转速成正比。（)
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GG消耗的燃气量取决于GG压气机所产生用于燃烧空气的多少，而燃烧空气的多少又与发动机转速成正比，所以燃料气消耗的多少与GG转速成正比关系（）
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电磁感应式传感器处于静态时，不可能产生电压信号（）
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根据《罗斯蒙特3051系列压力（差压）变送器的操作维护规程》所述，当压力直接作用在测量膜片的表面，使膜片产生微小的形变，测量膜片上的高精度电路将这个微小的形变变换成为与压力成的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号，然后采用专用芯片将这个电压信号转换为工业标准电流信号（）
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MRT传感器产生与压力成正比例的电压信号，并通过IPM转换，在制动显示屏上显示总风压力（）
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压力（差压）变送器工作原理为：当压力直接作用在测量膜片的表面时，使膜片产生微小的形变，测量膜片上的高精度电路将这个微小的形变变换成为与压力成的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号，然后采用专用芯片将这个电压信号转换为工业标准电流信号（）
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涡轮流量计当被测流体流过传感器时，在流体作用下，叶轮受力旋转，其转速与管道平均流速成正比，叶轮的转动周期地改变磁电转换器的磁阻值。检测线圈中磁通随之发生周期性变化，产生周期性的感应电势，即电脉冲信号，经放大器放大后，送至显示仪表显示。()此题为判断题(对，错)。
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