吊车梁承担的作用在垂直平面内的弯矩设计值Mx=4300kN.m；对吊车梁下翼缘的净蓉面模量W下nx=36625×103mm3。试问，在该弯矩作用下，吊车梁下翼缘的拉应力(Nmm2)与下列何项数值最为接近？
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吊车梁平面位置的校正方法主要有（）和（）两种。
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单向压弯实腹式构件在弯矩作用平面内的整体失稳属于（）。
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吊车梁平面位置的校正方法有（）和（）两种。
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轻型屋面檩条跨度6m，中间设一道拉条体系作为侧向支承点，作用于檩条的弯矩设计值Mx=48kN·m，My=1kN·m，檩条用I22a，Wx=309cm，Wy=40.9cm3，钢号为Q235B，其整体稳定性强度计算值为（）N/mm2。
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一冷杉方木压弯构件，承受压力设计值N=50×103N，弯矩设计值M=2.5×106N·mm，构件截面尺寸为120mm×150mm，构件长度l=2310mm，两端铰接，弯矩作用平面在150mm的方向上。考虑轴心力和弯矩共同作用的折减系数φm与下列何项数值接近？（）
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弯矩作用在实轴平面内的双肢格构式压弯构件应进行强度、弯矩作用平面内的整体稳定性、单肢稳定性、刚度和缀材的计算。
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吊车梁平面位置的校正方法有（）。
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吊车梁的平面位置和垂直度的校正，宜在（）进行。
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一般情况下，单向偏心受压构件应进行两个平面内的承载力计算：弯矩作用平面内承载力计算及垂直于弯矩作用平面的承载力计算。
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一冷杉方木压弯构件，承受压力设计值N=50×103N，弯矩设计值M=2.5×106N·mm，构件截面尺寸为120mm×150mm，构件长度l=2310mm，两端铰接，弯矩作用平面在150mm的方向上。该构件的稳定系数与下列何项数值接近？（）
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吊车梁平面位置的校正，包括（）两项。
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吊车梁垂直度的偏差，应在规范规定的（）以内。
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某跨度为6m的钢筋混凝土简支吊车梁，安全等级为二级，环境类别为一类，计算跨度l 0 =5.8m，承受两台A5级起重量均为10t的电动软钩桥式吊车，吊车的主要技术参数见下表。［2008年真题］吊车主要技术参数表（g=10m／s 2 ） https://assets.asklib.com/psource/2016062811421554375.jpg 当仅在吊车竖向荷载作用下进行疲劳验算时，吊车梁的跨中最大弯矩标准值M k f （kN·m），应与下列何项数值最为接近？（）
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如下图所示，Q235钢焊接工字形截面压弯构件，翼缘为火焰切割边，承受的轴线压力设计值N=850kN，构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值），另一端弯矩为零。构件两端铰接，并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm 2 ，W=3400cm 3 ，i x =29.69cm，i y =4.55cm。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817173261783.jpg 该压弯构件在弯矩作用平面内稳定计算应力为（）N/mm 2 。
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如下图所示，Q235钢焊接工字形截面压弯构件，翼缘为火焰切割边，承受的轴线压力设计值N=850kN，构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值），另一端弯矩为零。构件两端铰接，并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm 2 ，W=3400cm 3 ，i x =29.69cm，i y =4.55cm。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817173261783.jpg 该压弯构件在弯矩作用平面外稳定计算应力最接近于（）N/mm 2 。
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假设钢柱GZ-1轴心压力设计值(含柱自重在内)N-315kN。当对该钢柱进行弯矩作用平面内的稳定性验算时，试问，由轴心力N产生的压应力(N/mm2)，应与下列何项数值最为接近？提示：钢柱截面特性参数见总题。
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建筑物场地类别为Ⅱ类场地，假如该结构增加一定数量的剪力墙后，总地震倾覆弯矩Mo不变，但剪力墙承担的地震倾覆弯矩增长为Mw=2.0×105kN.m，此时，题33中的柱AB底部截面考虑地震作用组合的弯矩值(未经调整)则改变为MA=360kN.m。试问，柱AB底部截面进行配筋设计时，其弯矩设计值(kN.m)应取下列何项数值？
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该悬臂柱进行弯矩作用平面内稳定验算时，悬臂构件取风βMX=1.0，构件上最大压应力设计值（N/mm2)，与
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已知条件同题23。试问，对AB段墙架柱进行弯矩作用平面内的稳定性计算时，等效弯矩系数βmx应取下列何项数值？
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吊车梁垂直度的偏差，应在规定的()以内。
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题16～19：某单层工业厂房，设置有两台Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4.7m，最大轮压标准值Pmax=275kN，吊车横行小车重量标准值g=108.8kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hy=18mm，腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近？
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混凝土吊车梁校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者可分开进行。（)
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钢筋混凝土偏心受压柱，截面尺寸b=300mm,h=450mm,as=as=50mm.结构的安全等级为二级。柱承受轴向压力设计值N=315kN,柱顶截面弯矩设计值M1=13kN·m,柱底截面弯矩设计值M2=180kN·m.柱挠曲变形为单曲率。弯矩作用平面内柱上下两端的支撑长度为4.0m;弯矩作用平面外柱的计算长度lo=5.0m.混凝土强度等级为C30,纵筋采用 HRB400级钢筋。受压钢筋已配有3根16（A-603m㎡),受拉钢筋已配有4根20（A.=1256m㎡).要求验算截面是否能够满足承载力的要求。