起动发动机时，如一次起动不成功，应紧接着做第二次起动。（)
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叉车起动马达连续运转时间一次不得超过5秒钟，如一次未能起动，待歇10～15秒钟再作下次起动，连续（）次仍不能起动，应检查原因，处置后再起动。
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续起动发动机的次数不应超过（）次。
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在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，在第二次起动过程中，则（）
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发电机组中发动机的启动马达的起动电流大于300安培，手动起动时，起动时间每次不超过（）秒，并在（）分钟之后再进行第二次起动。
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汽油发动机在不低于-5℃条件下，用起动机起动时，应在（）起动中至少有一次可在5秒内起动。
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在使用起动机起动发动机时应注意，柴油机每次使用起动机时间应不超过（）。
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连续起动发动机的次数不应超过（）次。
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电动主机遥控系统中，起动过程正确的是（）。 ①第一次起动不一定采用时间起动； ②第二次起动采用重起动； ③时间起动后的中断起动由时间确定； ④非时间起动后的中断起动由转速判别比较器回差确定； ⑤非时间起动后的中断起动由时间确定； ⑥第三次起动采用重起动。
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当发动机连续几次不能起动时，应停歇5min后再起动。
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如果第一次起动发动机没有成功，在第二次试起动之前，要等待约（）秒钟，以便蓄电池恢复电能。答案（）
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起动机是按照大电流、短时间工作的要求设计的，其输出功率就是（）功率。因此在发动机起动时，起动机每次工作的时间不得超过（）。如一次起动未成功，必须相隔（）后才能再次连接起动机。当连续起动几次后，发动机仍不能发动时，应对发动机的（）系统和（）系统进行检查，排除故障后，再行起动。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。
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使用起动机时，每次起动时间不应超过（）s，一次起动不成功应休息（）s再起动，以后起动至少应休息（）min。
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起动机每次起动时间不超过（），再次起动时应间歇（），使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇（）以后进行。
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起动机使用限制，第一次连续运转5分钟，间隔（），可以第二次5分钟运转，以后的间隔为10分钟。
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在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确说法是（）。 ①停车后的第一次起动为时间起动； ②第二次起动为重起动； ③时间起动是按纯时序原则安排； ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动； ⑤正常起动失败后，间隔时间由计时电路实现； ⑥第三次起动为重起动。
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在电动型主机遥控系统的时间起动回路中，用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时，当时间起动失败，进行第二次起动间隔时间的计时过程为（）。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。 （1）停车后的首次起动， （2）全速换向中的第一次起动， （3）停车后的第三次起动， （4）停车后的第二次起动， （5）全速换向过程中的第二次起动， （6）应急起动。
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PSC官员进行检查应急发电机时，船上负责人员应特别熟悉（）。 Ⅰ、应急发电机起动前必要的准备工作 Ⅱ、与起动能源合用，使用其他方式起动机器的可能性 Ⅲ、第一次起动失败后的程序 Ⅳ、第二次起动失败后的程序
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起动机一次不能起动发动机，需再次起动时，应间隔（）
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装甲车辆起动发动机时，起动电机工作时间不能超过（），如果一次起动不成功，需间隔10秒～15秒才允许下一次起动。连续3次不能起动，应查明原因，排除故障后再起动。
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起动机一次不能起动发动机，需再次起动时，应间隔（)。A.20秒B.30秒C.40秒D.2-3分钟
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列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（）界内不再停车为准列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第二次出发时分为准
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