拍照翻砂件（如发动机气缸体、变速器外壳、主减速器外壳等)的裂纹时，能够先在裂纹处涂抹柴油，再用滑石粉或粉笔末撒在油上，用小锤敲击裂纹周围，形成一条线后再行拍照。（)
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电动机、减速机外壳温度不宜过高，电动机外壳温度不超过70℃，减速机轴承温度不超过80℃。
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一般减速机运行时外壳体温度高主要原因（）
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采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。
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变速器与差速器组合在一个单独的外壳或壳体中的总成是（）。
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汽车前置前驱（FF）是将发动机、变速器、主减速器等都安置在汽车的（），前轮为驱动轮的方案。
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压缩机的机体与电动机外壳铸成一体，构成密闭的机身，气缸盖可拆卸的叫（）
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通常使用的煤电钻由时机、减速器、钎套筒、散热风扇以及外壳、手柄、开关等组成。
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隔爆电气设备的隔爆外壳上透明件（如观察窗或指示灯的透明罩）表面（）无伤痕。
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自动变速器中和行星齿轮机构外壳固定的是（）
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绞车运行中减速器温度不得超过（）℃，电动机外壳温度不得超过70℃。
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发动机后置后驱动发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输入轴加设力一个（）
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复位装置是在减速蜗轮（由塑料或尼龙材料制成）上嵌有铜环，此铜环分为两部分，其中一铜环与电动机外壳相连（为搭铁）。
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引起船舶电力系统故障的原因很多，其中，设备本身发生故障常见的原因有（）。 ①发电机轻载； ②发电机原动机损坏，如原动机调速器失灵，气缸体过热； ③发电机定子绕组烧毁，或断路； ④励磁系统损坏； ⑤发电机定子绕组短路； ⑥电缆接线盒绝缘破坏。
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如电气设备有一相绝缘被破坏，有接地电流通过接地体向大地流散，在接地体附近大约（）地表有对地电位分布，这时设备外壳上的对地电压为最高（Ud）。如果这时人手触及设备外壳，手与脚两点之间将产生电位差（接触电压Uj）。
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转载机减速器外壳过热的原因是什么？
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发动机输出的扭矩通过变速器、万向传动装置经主减速器后可将传动方向改变90°。
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采用发动机后置驱动转动系，在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。
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检查发动机、变速器、主减速器的油面并加注润滑油，属于（）级保养作业内容。
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绞车运行中减速器温度不得超过60℃，电动机外壳温度不超过（）℃。
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汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
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自动变速器主油路油压不随发动机工况变化。()
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调速器由两个重P<sub>1</sub>的均质圆盘所构成， 圆盘偏心地悬于距转轴为ɑ的两方，圆盘中心至悬挂点的距离为Ɩ。调速器的外壳重P，放在这两个圆盘上并与调速装置相连。如不计摩擦，求调速器的匀角速度ω与圆盘离铅垂线的偏角φ之间的关系。
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叶轮式给粉机主要由上叶轮、下叶轮、刮板、减速机、外壳、上孔板、下孔板、电动机等组成。()
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起重机的减速器外壳不可过热，内部油温（）为宜
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